MOTO NEUVE

Série Spéciale N°184/630

Tout le carénage est en carbone ainsi qu’une bonne série de pièces. En surcouche, quelques éléments en alu usiné, un té de fourche où le numéro de série est gravé au Laser, un embrayage à sec STM EVO-SBK, et un échappement Akrapovic offrant 2,5 chevaux de plus au gros V4. Avec tout son équipement de qualité supérieure, la Panigale V4 Lamborghini descend son poids à 185 kilos soit 2 de moins que le modèle S.

Lequel fait déjà forte impression avec ses suspensions Öhlins pilotées, son châssis tranchant comme un rasoir, son électronique de premier plan et son moteur démoniaque.
Cette Panigale V4 reçoit en plus du modèle S (dont elle est issue) :

La livrée spéciale Lamborghini
Une clé de contact et une animation au tableau de bord dédiés
Des jantes spécifiques en aluminium forgé
Un échappement Akrapovic
Une bulle racing fumée
Une selle en Alcantara
Des platines repose-pieds en alu usiné
Des leviers de commandes en alu usiné
Des masselottes d'embouts de guidon en alu
Un té de fourche usiné avec le numéro de série
Un embrayage à sec
Des étriers de frein peints
De multiples pièces en carbone :
Carénage
Winglets spéciaux
Garde-boues avant et arrière
Support de plaque
Protections de talon
Couvercle de pignon
Protection de bras oscillant
Capot de réservoir
Protection de chaine
Protection de tubulure d’échappement
Intérieur du tableau de bord
Coque arrière
Habillage des culasses
Ainsi qu’une boite de pièces pour parer la moto à un usage circuit. Dedans se trouvent un bouchon de réservoir racing, un couvercle d’embrayage ajouré, des conduits d’air en carbone pour refroidir les étriers, un kit de dépose des rétros et du support de plaque, ainsi qu’une béquille de stand.
Ducati glisse dedans le certificat d’authenticité de la moto et une housse de protection.

Châssis
Selle biplaces
Cadre : semi-périmétrique en aluminium
Réservoir : 17 litres
Hauteur de selle : 850 mm
Empattement : 1 485 mm
Poids en ordre de marche : 185 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Öhlins NPX 25/30 préssurisée Ø 43 mm, déb : 125 mm
Angle de chasse : 24 °
Réglage de la précharge, de la compression et de la détente
Freinage 2 disques Brembo Ø 330 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons (Hypure monobloc)

rain arrière
Mono-amortisseur Öhlins TTX36, déb : 130 mm
Réglage de la précharge, de la compression et de la détente
Freinage 1 disque Brembo Ø 245 mm, étrier 2 pistons

Moteur
4 cylindres en L à 90° , 4 temps, calage de type Twin Pulse - 0° - 90° - 290° - 380°
Injection Ø 52 mm
Refroidissement : liquide
2x2 ACT, desmodromique
4 soupapes par cylindre
1 103 cc (Alésage * course: 81 x 53.5 mm)
218,50 ch à 13 500 tr/min
12,45 mkg (122,10 Nm) à 11 250 tr/min
Compression : 14 : 1
Système de démarrage : électrique
Emission CO²: 151 g/km
Norme anti-pollution : Euro 5+

Transmission
boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
Secondaire par chaîne

FINANCEMENT ET LIVRAISON POSSIBLE EN SUPPLEMENT

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